活塞上積碳引發的問題

      活塞的常見故障是破損、燒蝕、磨損?；钊且讚p零件，價格比較便宜，在農機維修中一般不對活塞進行修理，而是直接更換。但在更換新件前，應查明活塞損壞的原因，并對活塞損壞的原因進行分析，以免相同的故障再次發生。

      活塞上的積碳主要沉積在活塞頂。由于進入燃燒室的燃油和機油往往不能完全燃燒，因而會在活塞頂部和環槽等位置出現積碳。若活塞頂部嚴重積碳，易引發熾熱點火，使發動機氣缸內產生不正常的燃燒；若環槽內嚴重積碳，活塞環易卡死在環槽內，造成氣缸密封性能下降，故應定期清除活塞及缸內的積碳?；钊敳糠e碳可用刮刀清除。若活塞環槽內有積碳，可用折斷的舊活塞環磨制成合適的形狀進行清除，但應注意不要刮傷活塞環槽底部。也可用化學法來清除，即將積碳嚴重的活塞放入除碳劑溶液中浸泡2～3 min，將溶液溫度保持在80～95℃。將活塞取出后用毛刷或棉布擦除積碳，最后用加入0.1％～2.3％的重鉻酸鉀的熱水洗凈并吹干。

活塞拆出后應檢查其頂部有無異常，若有撞擊造成的明顯凹陷甚至裂損，應及時查明故障原因，予以排除。發動機工作中，造成活塞受撞擊損壞一般是氣門間隙過小、配氣相位失準、氣門彈簧折斷等原因導致活塞與氣門相撞，或維修時氣缸內掉入異物。對受損的活塞，若其頂部雖有凹陷，但無裂損可繼續使用，若發現有裂紋或孔洞必須更換新件。破損的活塞應更換新件。

      活塞的主要作用是承受汽缸中的燃燒壓力，并將此力通過活塞銷和連桿傳給曲軸。此外，活塞還與汽缸蓋、汽缸壁共同組成燃燒室。

      活塞頂是燃燒室的組成部分，因而常制成不同的形狀，汽油機活塞頂多采用平頂或凹頂，以便使燃燒室結構緊湊，散熱面積小，制造工藝簡單。凸頂活塞常用于二行程汽油機。柴油機的活塞頂常制成各種凹坑。

      活塞頭部是活塞銷座以上的部分，活塞頭部安裝活塞環，以防止高溫、高壓燃氣竄入曲軸箱，同時阻止機油竄入燃燒室；活塞頂部所吸收的熱量大部分也要通過活塞頭部傳給汽缸，進而通過冷卻介質傳走。