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柴油機活塞新結構

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柴油機活塞新結構

發布日期:2016-07-27 作者: 點擊:

    活塞和活塞環承受較大的熱負荷和機械負荷。這已成為柴油機提高燃油效率和耐久性的關鍵。國外有關廠家正研發多種更實用的新結構活塞。

    1.凹腔活班凹腔活塞用于貨車和非道路用輕型和中型柴油機。主要優點是凹腔活塞頂結構改替了燃燒條件,減少了碳復化合物的排放。這種結構的活塞產生的瞬時熱應力高,需要采用新的材料加工工藝,如采用纖維增強擠壓鑄造來滿足更高的要求。因凹腔活塞產生的溫度較高,這對減少氮氧化物《N仇)排放是不理想的。減少碳復化合物的措施是逐步提高第一道活塞環的位t,減小第一道活塞環相周圍縫除《Crevice Volume)。這樣做會增加活塞頂凹腔邊緣的交變機械應力,對活塞環和環枯的耐久性產生潛在影響。
    2.鉸接式活密鉸接式活塞已在美國大功率中速柴油機采用,但在歐洲不太流行。鉸接式活塞采用鋼制活塞頂,通常是通過青銅襯套將燃燒負荷直接傳遞給活塞銷。其鑄造鋁合金活塞裙部裝在活塞銷上起導向作用。這樣可把負荷傳翰和導向功能分開,其目的是為了給活塞環提供適當的環植位t和降低潤滑油消耗。不過鉸接式活塞的價格偏高,且具有較高的往復運動質t,尤其對小型發動機,活塞的往復運動質,是產生振動、嗓聲和粗攀性的關銳因素。

相關標簽:通用汽油機活塞

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